Ruptura de trilho: o que é, o que causa e como prevenir
- ação
- Editora
- Scarlett
- Horário Edição
- 2026/6/18
Resumo
Soluções para quebra de trilhos
O que é um freio de trilho?
A quebra de um trilho é a falha catastrófica de um trilho, normalmente causada pela propagação de fissuras de fadiga que crescem o suficiente para comprometer a integridade estrutural do trilho sob a carga do trem.
O que causa a quebra dos trilhos?
A quebra dos trilhos resulta do acúmulo de mecanismos de dano que atuam na interface roda-trilho. A principal causa é a fadiga por contato de rolamento.
Como o esmerilhamento previne a quebra do trilho?
Caso seja detectado um trilho quebrado, a linha deve ser imediatamente fechada e reparos emergenciais, temporários ou permanentes devem ser realizados, dependendo da situação.
Reparo de Emergência
Quando a folga não for superior a 30 mm , pode-se colocar uma braçadeira ou um grampo de fixação na abertura. O reforço de emergência deve ser feito utilizando um kit de primeiros socorros. Os fixadores num raio de 50 m antes e depois da folga devem ser apertados, e uma pessoa deve ser designada para vigiar a área. Os trens devem ter permissão para passar a uma velocidade não superior a 45 km/h , e o limite de velocidade nas linhas adjacentes não deve exceder 160 km/h .
Após o tratamento de emergência, devem ser feitas marcações nos lados não funcionais dos trilhos, em ambos os lados da falha (os intervalos de marcação são geralmente de 26 m ). A distância entre as duas marcações e o valor da falha no lado não funcional do trilho devem ser medidos e registrados com precisão.
Reparo Temporário
Quando um trilho estiver severamente danificado, com uma folga superior a 30 mm, ou quando o reparo permanente não puder ser realizado imediatamente após o tratamento emergencial, a parte danificada deve ser cortada. Um trilho do mesmo tipo, com pelo menos 6 m de comprimento, deve ser inserido entre os dois cortes. Furos devem ser feitos nas extremidades do trilho, braçadeiras de junção devem ser instaladas e apertadas com parafusos de classe 10.9. Os fixadores em um raio de 50 m antes e depois do trilho curto devem ser apertados, e os trens devem ser autorizados a passar a uma velocidade não superior a 160 km/h.
Antes de reparos temporários, devem ser feitas marcações nos lados não funcionais da cabeça do trilho, em ambos os lados da folga (os intervalos de marcação são geralmente de 26 m). A distância entre as duas marcações e o valor da folga no lado não funcional da cabeça do trilho devem ser medidos e registrados com precisão.
Reparo permanente
Para reparos emergenciais ou temporários, a soldagem in situ ou a soldagem por inserção de trilho curto devem ser realizadas dentro da mesma janela de manutenção da via, no mesmo dia. Durante a soldagem, a temperatura de travamento do trilho da via sem emenda deve ser mantida constante. A temperatura de trabalho do trilho deve ser de 0°C a 20°C inferior à temperatura real de travamento do trilho. Quando a soldagem por inserção de trilho curto for utilizada, o comprimento do trilho curto não deve ser inferior a 20 m .
A soldagem de trilhos deve ser realizada de acordo com a norma "Soldagem de Trilhos" (TB/T1632) e atender aos seguintes requisitos:
(1) Devem ser utilizados equipamentos de soldagem com funções de tração e retenção de pressão.
(2) A temperatura do trilho durante as operações de soldagem não deve ser inferior a 5°C , e condições climáticas adversas, como ventos fortes, chuva e neve, devem ser evitadas. Se a soldagem do trilho tiver que ser realizada em condições climáticas adversas, medidas apropriadas devem ser tomadas para garantir que a temperatura ambiente esteja acima de 5°C . Após a remoção do trilho, ele deve ser coberto com amianto ou outros materiais até que a temperatura do trilho caia abaixo de 300°C.
(3)Após a soldagem dos trilhos, as soldas devem ser inspecionadas para verificar defeitos.
(4)Após a conclusão da operação de soldagem, a distância entre as marcas originais deve ser medida e o alcance da operação de soldagem deve ser calculado.
Ao serem detectados trilhos quebrados em agulhas de mudança de via, trilhos de apoio, trilhos móveis de agulha ou trilhos auxiliares, a via deve ser imediatamente fechada e os reparos devem ser realizados.
Caso uma junta isolante colada se desprenda, os fixadores em ambas as extremidades da via, num trecho de 50 m, devem ser imediatamente apertados, a velocidade não deve exceder 160 km/h e reparos permanentes devem ser realizados prontamente. Se o isolamento falhar, deve ser substituído imediatamente durante o mesmo período de manutenção da via e reparos permanentes devem ser realizados.
Solução de cuidados ferroviários
Após analisar o processo completo de reparo de quebra de trilhos descrito acima, fica claro que um reparo eficiente, robusto e rápido é o requisito fundamental para o conserto emergencial de trilhos quebrados. Ferramentas e consumíveis comuns geralmente têm dificuldade em equilibrar segurança e eficiência.
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