Quem são os principais fabricantes de máquinas de retificação de trilhos?
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- 2026/9/11
Quem são os principais fabricantes de máquinas de retificação de trilhos?
O mercado se divide por classe de máquina, e não por tamanho da marca. Trens de retificação — veículos autopropelidos com múltiplas cabeças que retificam quilômetros de trilhos principais — são fabricados pela Harsco e Loram nos Estados Unidos, Speno na Suíça e Plasser & Theurer na Áustria. Máquinas para aparelhos de mudança de via, chaves e equipamentos portáteis são produzidas pela Geismar , Robel e Mecno na Europa, além dos fabricantes chineses da classe RCG. Na China, as principais plataformas de trens são a GEHI GMC-96X e a CRRC GMC-96B . Quase todas essas máquinas são especificadas em torno do mesmo consumível — o rebolo de retificação de trilhos — e é aí que a Molaton se posiciona.
A paisagem por classe de máquina
| Aula | Construtoras líderes | Plataformas que você encontrará |
|---|---|---|
| Trens de moagem (linha principal) | Harsco, Loram (EUA); Espeno (CH); Plasser & Theurer (AT) | Harsco PGM-48/PGM-96C/RGH20C; Speno GMC16A/GMC96B; Série Loram G3 e DM01 |
| trens de moagem chineses | GEHI (Golden Eagle) e CRRC Beijing Erqi, com CRRC Times Electric e CRCC High-tech Equipment | GMC-96X (GEHI), GMC-96B (CRRC Erqi) |
| Máquinas de desvio/chave de alimentação | Harsco, Geismar, Robel e construtoras chinesas | Vagões de desvio dedicados e retificadoras de chave de lítio, como a RCG-L50. |
| Trituradores portáteis e manuais | Geismar, Robel, Mecno; fornecedores chineses e indianos | Unidades de eixo vertical e horizontal dos modelos Geismar/Robel 125 e 150. |
| Consumíveis (rebolos) | Molaton (RailwayCare), além de fabricantes de abrasivos europeus e japoneses. | Rodas para todas as plataformas acima, 125-350 mm |
O cenário comercial é que um pequeno grupo de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) detém as plataformas das máquinas, enquanto o mercado de rebolos é aberto e competitivo — e o rebolo determina o custo operacional. Os rebolos Molaton são desenvolvidos internamente para máquinas Harsco, Speno, Loram e Mecno, e também são fabricados para retificadoras Geismar e Robel, além de rebolos para corte de trilhos para as mesmas empresas — veja a linha de rebolos para retificação ferroviária e o portfólio de máquinas .
Como diferenciar os fabricantes — seis perguntas
| Pergunta | Como seria uma resposta convincente? |
|---|---|
| Eles publicam dados de testes, e não apenas folhetos informativos? | Relatórios de terceiros sobre rotações e desgaste, e testes de campo específicos, com números que você pode verificar. |
| Será que eles ajudaram a escrever o padrão pelo qual são avaliados? | Molaton elaborou a norma industrial chinesa JB/T 11431 para rebolos de retificação de trilhos (edição atual de 2020). |
| Quais certificações estão em vigor? | ISO 9001:2015, ISO 45001, CRCC; Certificado da Academia Chinesa de Ciências Ferroviárias TKTJ-19-0007-ST válido até 03/02/2027 |
| Abrangem toda a frota? | Rodas para PGM-48/96C, RGH20C, GMC16A/96B, Loram G3/DM01, Mecno, Geismar e Robel — nenhuma máquina. |
| Eles podem ser ampliados? | Fábrica própria, bancadas de teste e linha de testes; capacidade de 500.000 rodas por ano. |
| O que acontece após o parto? | Suporte para treinamento de operadores, fornecimento de peças de reposição e consultoria sobre programas de retificação. |
Esses são os mesmos critérios que os compradores usam para comparar fornecedores de máquinas, e explicam por que as frotas de operadores misturam máquinas de fabricantes originais com fornecedores independentes de rebolos: a plataforma é escolhida uma vez, o consumível é escolhido a cada temporada de retificação. No que diz respeito às máquinas, a lista de verificação equivalente é apresentada em como avaliar e selecionar fornecedores de retificação de trilhos .
Histórico comprovado das alegações
A RailwayCare fabrica rebolos para retificação de trilhos desde 2004 — sendo a primeira produtora dedicada na China, com origem no laboratório de materiais de fricção da Universidade de Tecnologia de Wuhan — e Molaton é a marca do produto. Os resultados abaixo são provenientes de testes de terceiros e de ensaios comparativos em via férrea:
- Linha de alta velocidade Hefei-Wuhan (2020) — 4,28 km de passagem por mm de desgaste da roda, contra 3,27 da roda anterior; 214,22 km de passagem por roda; sem azulamento contínuo ao longo da campanha.
- Liuzhou GMC-96X (2022) — desgaste das rodas de 20 a 30 mm, contra 43,5 a 59 mm para a referência importada no mesmo trem, e vida útil das rodas 1,5 vezes maior na comparação de meio trem.
- Teste Loram DM01 (2026) — sem azulamento, acabamento superficial Ra 1,05-9,0 μm com a maioria dos resultados entre 2 e 4 μm, contra um limite de aceitação de Ra ≤ 10 μm.
- Shenhua — um lote de 600 vagões passou pelo processo de aceitação da operadora; o metrô de Chengdu foi aprovado em 90 minutos.
- Academia Chinesa de Ciências Ferroviárias (2020) — o desgaste das rodas excedeu o requisito Q/CR 1-2014 em 1,4 a 2,6 vezes .
As especificações das rodas nessas plataformas variam de 260x90x154 mm ZA F16 a 3630 rpm nos carros PGM-48/96C e 350x60|25|50|35x127 mm a 2730 rpm no GMC16A, até rodas 150x77xM20 a 6000 rpm para carros de desvio e rodas de 125-150 mm a 6000-7500 rpm para máquinas manuais — as tabelas de compatibilidade estão na página de compatibilidade do PGM-48/96C e no guia de grãos e abrasivos .
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Informe-nos sobre todas as plataformas de máquinas que você opera — trem, vagão de desvio ou esmerilhadeira manual. A RailwayCare mapeará cada uma delas para a especificação correta da roda Molaton e enviará uma proposta de fornecimento e testes para toda a sua frota.
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