Qual rebolo para retificação de trilhos é compatível com os trens de retificação Speno USG?
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- 2026/9/25
Qual rebolo para retificação de trilhos é compatível com os trens de retificação Speno USG?
A rebolo adequada para um trem de retificação da classe Speno é determinada pela cabeça de retificação, e não pela marca do trem. Para unidades de produção e metrô da classe Speno, o formato que fornecemos é 250×75×150 mm — zircônia-alumínio, grão 16, liga de resina, revestida com fibra de vidro, com velocidade nominal de 50 m/s a 3.820 rpm . As unidades de retificação de trilhos que operam na mesma frota utilizam rebolos de 180×105×90 mm , também com velocidade nominal de 50 m/s a 6.000 rpm . Como a Speno fabrica suas máquinas em séries curtas e produz suas próprias rebolos, o diâmetro do furo e a velocidade do fuso devem sempre ser confirmados com o desenho da cabeça antes da realização do pedido.
Por que o nome do trem não está na especificação?
A Speno International SA foi fundada em 1960 e adotou seu nome atual em 1965; ela projeta e constrói seus próprios equipamentos, em vez de simplesmente revender trens de outros fabricantes. Seus números divulgados descrevem uma operação desse tipo: cerca de 700 funcionários , aproximadamente 230 clientes , mais de 300 máquinas construídas desde 1975 , cerca de 160.000 rebolos produzidos anualmente e cerca de 50.000 km de trilhos retificados por ano, com uma frota de mais de 30 máquinas operadas pela própria empresa.
Ao comprar rebolos, dois fatores são importantes. Primeiro, as máquinas são projetadas para redes locais, portanto, dois trens da mesma classe podem ter geometrias diferentes na cabeça de afiação. Segundo, a Speno fabrica seus próprios rebolos em uma fábrica dedicada na Itália, o que significa que um fornecedor independente precisa ter um rebolo compatível com a cabeça de afiação, e não apenas copiar uma marca. Rebolos para afiar trilhos também são fabricados pela Norton, Weiler e Noritake no mercado em geral, e todos enfrentam a mesma restrição: o rebolo deve ser fisicamente adequado à cabeça de afiação e ter uma classificação de velocidade superior à rotação real da mesma.
Classes da frota Speno e o que elas exigem de uma roda
| Classe de máquinas | Dever típico | Formato de roda que fornecemos | Velocidade nominal |
|---|---|---|---|
| Classe urbana leve (8 stone, por exemplo, tipo Mini 8M) | Trechos de bonde, metrô e trens de curta distância; retificação periódica muito leve. | Formatos compactos e operados manualmente: série 150 M20 / M32, copo da série 125 | 6.000-7.500 rpm a 50 m/s |
| Classe de linha convencional (16 pedras, por exemplo, tipo RR 16M) | Via aberta, desvios e cruzamentos; sinalização periódica leve a corretiva. | 250×75×150 mm, zircônia alumina, grão 16 | 3.820 rpm a 50 m/s |
| Classe de carga pesada/eixo alto (tipo 48 stone) | Retificação de produção de grande porte, passes corretivos profundos | Famílias de 250×75×150 mm e 260×90×154 mm | 3.630-3.820 rpm a 50 m/s |
| classe de produção de 96 cabeças | Campanhas para linhas principais e metrô com definição de perfil e remoção de defeitos. | Classe 250×75×150 mm; unidades de comutação 180×105×90 mm | 3.820 rpm / 6.000 rpm |
Relatórios da indústria indicam que aproximadamente vinte trens de retificação de 96 cabeças, construídos no âmbito do programa Speno, estão em operação em mais de dez empresas ferroviárias chinesas. Por isso, o formato de 250×75×150 mm é o consumível mais comum da classe Speno. A Molaton mantém esse formato em seu catálogo, com peso bruto de 7,48 kg, permitindo que seja encomendado diretamente do estoque, em vez de sob encomenda.
As quatro verificações que determinam se realmente serve.
- Diâmetro do furo antes do diâmetro do eixo. Um furo de 150 mm em uma roda de 250 mm e um furo de 90 mm em uma roda de 180 mm correspondem a eixos completamente diferentes. Uma diferença no diâmetro do furo não pode ser corrigida com calços — isso compromete o balanceamento.
- Velocidade nominal acima da velocidade de trabalho. A velocidade máxima de trabalho da pedra deve ser superior à velocidade máxima do eixo da cabeça, e não igual a ela. O valor para trilhos é de 50 m/s.
- Tipo de ligação. As pedras de esmeril para trilhos são revestidas com resina e fibra de vidro. Produtos vitrificados ou não reforçados não resistem ao impacto da cabeça do trilho.
- Geometria da cabeça nos extremos da gama. Nas unidades de desvio, a roda trabalha em espaço confinado junto aos trilhos de verificação e aos cruzamentos, pelo que a espessura e o alcance são tão decisivos quanto o diâmetro.
O mesmo formato de roda proporciona o mesmo resultado na pista.
O formato em roda é apenas metade da resposta; o que o formato precisa oferecer é mensurado, não apenas afirmado:
- Liuzhou, máquina classe GMC-96X, 2022: 18,72 km percorridos em uma única operação noturna de 2 horas , com desgaste dos pneus de 20 a 30 mm, contra 43,5 a 59 mm para pneus importados na mesma faixa de serviço.
- Linha de alta velocidade Hewu, 2020: 4,28 km por milha, contra 3,27 para a referência importada, com um recorde de roda única de 214,22 km por milha e sem queima contínua de combustível azul.
- Teste do veículo Loram DM01, Jiangmen, 2026: a rugosidade da superfície após o retificação variou de 1,05 a 9,0 μm, principalmente de 2 a 4 μm , contra um limite de aceitação de Ra 10 μm, sem queimaduras em nenhum dos lados da máquina.
- Testes de tipo: uma roda ferroviária com classificação de 50 m/s suportou 4.775 rpm durante 30 segundos sem ruptura e sobreviveu a um teste de ruptura a 6.354 rpm , com um desequilíbrio de 21 g — dentro do limite G1 de 30 g.
Os critérios de aceitação que sustentam esses números são os mesmos pelos quais um trem da classe Speno é avaliado: Ra ≤ 10 μm (alvo de contrato ≤ 8 μm), ausência de queima azul contínua, ausência de marcas periódicas nas rodas, leitura de régua de 1 m dentro de 0,3 mm e remoção de metal com profundidade máxima de 0,5 mm. Cada lote da Molaton é controlado dimensionalmente de acordo com as tolerâncias JB/T 7992 e JB/T 11431 — diâmetro externo ± 2,0 mm, espessura ± 1,5 mm, paralelismo ≤ 0,4 mm e concentricidade ≤ 0,5 mm.
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Envie a classe da máquina, o tamanho atualmente instalado e uma foto do cubo. A Molaton confirmará o diâmetro, a espessura, o furo, o abrasivo, a granulometria e a classificação de 50 m/s, e fornecerá um orçamento com o formato adequado para o seu veículo da classe Speno.
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