Qual disco é usado para esmerilhar a junta de solda após a soldagem de trilhos?

A retificação de cordões de solda envolve duas tarefas, e cada uma delas requer dois discos diferentes.

• Primeira tarefa: remover o colar. Uma solda deixa excesso de metal acima da cabeça do trilho — o colar, a protuberância de reforço e, frequentemente, uma borda saliente em ambos os lados da junta. Trata-se de uma remoção em massa em um trecho muito curto de trilho, portanto, o disco precisa cortar rapidamente sem acumular carga. Para isso, utiliza-se o disco para zona de solda: um disco de zircônia-alumina classe 150×56×M20 com liga de resina, que opera em máquinas leves ou manuais a cerca de 6.000 rpm .
• Tarefa dois: restaurar o perfil. Remover o colar não é o mesmo que restaurar o trilho. A cabeça precisa ser trazida de volta à sua forma original ao longo de um comprimento definido em ambos os lados da junta, com a transição suficientemente longa para que as rodas não percebam um degrau. Ignorar isso criará uma descontinuidade geométrica acentuada exatamente onde as cargas dinâmicas mais elevadas se concentram.
• A rota de produção. Onde muitas soldas são finalizadas por turno, rebolos de acabamento de solda, como os de 260×25×120 mm, realizam o trabalho de conformação da junta a partir de uma máquina montada sobre trilhos, e um trem de esmerilhamento então executa a junta em sua operação normal. Ambas as rotas terminam nos mesmos limites de aceitação.
• Não use uma única roda para realizar ambas as funções de forma inadequada. Uma roda suficientemente grossa para cortar um anel de acabamento rapidamente é grossa demais para deixar o acabamento necessário na superfície de rolamento. Tentar dar o acabamento com a roda grossa produz uma superfície riscada e áspera; tentar cortar o anel de acabamento com a roda de acabamento vitrifica a roda e queima o trilho.

Os tamanhos de roda que realizam esse trabalho

A última linha merece ser separada em suas lojas. Discos de corte e discos de desbaste não são substitutos: o disco de corte é fino, possui uma liga dura e é projetado para cortar, enquanto o disco de desbaste é feito para remover material gradualmente e deixar um acabamento. Misturá-los é um dos erros mais comuns em oficinas.

Por que uma junta de solda é o trecho curto de trilho mais difícil de instalar na rede ferroviária?

• O metal não é o mesmo que o trilho. Uma solda atermita atinge uma temperatura de reação acima de 2.500 °C , é fundida em um molde e pré-aquecida a 350-500 °C , e deve atingir 95% da resistência do metal base ou mais, de acordo com a norma TB/T 1632.3, para ser aceita. Ao redor da solda existe uma zona termicamente afetada com dureza diferente da do trilho base. Uma roda que entra em contato com uma área endurecida e sofre vitrificação irá polir em vez de cortar — e é através do polimento que um pequeno degrau resiste.
• O comprimento de transição é especificado, não opcional. A tolerância de alinhamento na junta é de 0,5 mm ou menos antes da soldagem e, após o esmerilhamento, a junta deve estar nivelada com a superfície de contato, de forma que não haja desníveis perceptíveis. Esmerilhar uma solda para deixá-la plana em um comprimento muito curto é a maneira mais comum de causar um defeito que passa na inspeção visual.
• Você está cortando em condições intermitentes. Na junção, o disco entra e sai repetidamente do metal duro, que é exatamente a resistência que a ligação da resina com reforço de fibra de vidro foi projetada para suportar. É também por isso que uma ligação frágil é uma má ideia aqui, independentemente do seu desempenho em cortes retos.
• O calor representa um risco real em uma área pequena. A esmerilhagem de solda concentra energia em uma zona de apenas algumas centenas de milímetros de comprimento. A superfície acabada deve estar abaixo de 150 °C , não apresentar faixa azul contínua e a passada não deve criar a camada branca de 870 HV0,3 , que mede aproximadamente duas vezes e meia a dureza do metal base, de cerca de 340 HV0,3 . Em uma solda, essa camada se encontra exatamente no ponto de maior tensão do trilho.
• A aceitação é medida, não avaliada visualmente. Ra 10 µm ou melhor, dentro de 0,3 mm sob uma régua de 1 m, inclinação de corte superior a 1‰ e remoção de material base dentro da capa de 0,5 mm . Os mesmos limites que se aplicam a uma passada de produção se aplicam à junta.

Cinco verificações antes da roda ser colocada no eixo.

1. Interface de montagem. Rosca do eixo M20, eixo de 5/8 de polegada ou padrão de fixação por parafusos — a roda deve corresponder exatamente à fixação da máquina. Uma roda que "quase encaixa" não deve ser instalada.
2. Folga da proteção e do cabeçote. O cabeçote é projetado em torno de uma faixa de diâmetro. Uma roda maior do que o permitido pela proteção não pode ser usada legalmente, e uma roda muito menor do que a faixa expõe o eixo e altera o ângulo de contato na solda.
3. Classificação de velocidade em relação à velocidade do fuso. A velocidade nominal é uma propriedade do disco, nunca da máquina. Um disco de 150 mm a 50 m/s corresponde a cerca de 6.366 rpm ; um disco de 125 mm a cerca de 7.639 rpm . É por isso que esses discos são marcados na faixa de 6.000 a 7.500 rpm. De acordo com a norma Q/CR 1-2014, o disco deve suportar 1,5 vezes a sua velocidade nominal durante 30 segundos sem romper a 50 m/s ou menos, e 1,6 vezes acima disso — o teste só oferece proteção se a máquina permanecer dentro da faixa de rotação indicada.
4. Abrasivo e granulometria. Alumina de zircônia na faixa F16 a F20. A alumina de zircônia F16 apresentou resistência à compressão de 308,0 MPa com uma taxa de retificação de 41,0 em nossos testes de materiais, contra 124,0 MPa e 22,4 para alumina marrom calcinada. A alumina marrom é indicada para discos de corte, não para discos de acabamento.
5. Inspeção de balanceamento e lote. O desbalanceamento permitido varia de acordo com a massa da roda, segundo as normas GB/T 2492 e ISO 6103, e a norma Q/CR 1-2014 estabelece um coeficiente de balanceamento estático de K=0,4 . De acordo com a Q/CR 1-2014 §6.2.2, a aparência, as superfícies de contato, as dimensões, o balanceamento estático e a força de rotação são verificados roda por roda — esse regime é o que uma soldagem exige, pois uma única roda desbalanceada se manifesta diretamente como vibração e queimaduras na junta.

Executar bem o trabalho: sequenciamento e verificação.

1. Deixe a solda esfriar completamente. As soldas aluminotérmicas precisam de cerca de 5 a 8 minutos de resfriamento e um ciclo total de 25 minutos ou menos . Esmerilhar metal quente danifica o rebolo e distorce o acabamento.
2. Comece com o desbaste , apenas na área da junta. Remova o excesso de material com a roda de desbaste da zona de solda, trabalhando em ambos os lados da junta em vez de apenas em uma direção, e pare assim que atingir o perfil desejado. Não busque um acabamento brilhante nesta etapa.
3. Em seguida, faça o acabamento. Troque para o disco de acabamento e trabalhe a transição ao longo de todo o comprimento de desbaste. A remoção por passada é de cerca de 0,2 mm no desbaste ativo normal, com um limite de 0,5 mm na remoção do material base — trabalhe dentro desse limite em vez de tentar finalizar em um único corte.
4. Meça com base em limites, não em impressões. Régua, rugosidade da superfície, rampa de saída e cor. Se uma faixa azul for visível, a passada foi muito quente, independentemente da aparência do número.
5. Anote. Uma junta que é lixada e medida, com os números registrados, vale mais do que uma junta que é lixada duas vezes.

Na parte de soldagem, veja o que envolve a soldagem aluminotérmica e como funcionam a substituição e soldagem de trilhos . Na parte de esmerilhamento: por que o comprimento de esmerilhamento é o parâmetro crítico invisível no acabamento de cordões de solda , por que o esmerilhamento representa metade do trabalho em juntas termita , o fluxo de trabalho completo de esmerilhamento de solda e os padrões de aceitação de esmerilhamento . Se você estiver trabalhando dentro de uma área interditada, este guia para substituição de trilhos dentro de uma janela de bloqueio abrange toda a sequência.

Uma observação sincera sobre o método. As diretrizes oficiais chinesas têm priorizado a soldagem por resistência e a soldagem a gás em detrimento da soldagem a termita em linhas de produção novas e reconstruídas, pois uma solda controlada em fábrica oferece maior consistência. A soldagem a termita ainda é utilizada e, em locais restritos, às vezes é a única opção — o que torna a disciplina de esmerilhamento descrita acima ainda mais importante.

Os produtos de soldagem e retificação que estão por trás desta resposta.

Duas vertentes da mesma operação, ambas fornecidas por nós sob a marca de consumíveis ferroviários Molaton : o sistema de soldagem atermita de alto desempenho TWS para a junta em si, e os discos de desbaste, acabamento e tratamento da zona de solda para as etapas subsequentes. A linha completa de soldagem está disponível em sistemas de substituição e soldagem de trilhos , enquanto a linha de desbaste inclui discos de desbaste e consumíveis para soldagem de trilhos . Dimensões personalizadas da zona de solda são contempladas por soluções de customização leve .